鋼鐵駝隊 馳騁萬里丨物流河南·鐵運
更新時間：2023-11-28 11:00:20 來源：大象時政
時政要聞
習(xí)近平總書記在河南考察時提出“希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶多作貢獻”。如何變“流量”為“留量”，2022年4月，河南省推出《“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2025年，現(xiàn)代物流強省建設(shè)取得突破性進展�！逗幽闲侣劼�(lián)播》推出“物流河南”系列報道，聚焦河南公路、水運、空運、鐵運四種交通方式，全方位多角度展現(xiàn)樞紐經(jīng)濟賦能河南高質(zhì)量發(fā)展。今天播出第一期《“鋼鐵駝隊”馳騁萬里》。
作為全國首個建成米字形高鐵網(wǎng)的省份——河南目前全省鐵路運營里程已經(jīng)超過6700公里；其中，高鐵里程達2176公里，實現(xiàn)“市市通高鐵”。以鄭州為支點，鐵路3小時覆蓋我國7.9億人口和58%的經(jīng)濟總量。鐵路運輸具有安全程度高、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，是大宗貨物運輸?shù)闹髁Α?/P>
河南廣電大象新聞記者 胡靖雯：1股、2股、3股、4股、5股...站在這里根本數(shù)不清有多少條股道！不賣關(guān)子了，我來告訴大家吧，一共有73條股道。這里就是京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處鄭州北站——亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，被譽為中國鐵路的“貨運心臟”。
從空中俯瞰鄭州北車站，它就像一個大型的“貨車超市”，這里每3分鐘就到發(fā)一列貨物列車，平均每天要“分揀”2萬多輛貨車。
鄭州北站調(diào)度車間值班站長 聶佩哲：我們這里的主要任務(wù)就是將全國各個方向到達的貨物列車進行改編作業(yè)，再根據(jù)貨物方向重新編組，由鄭州北站發(fā)往全國各地。
2022年，河南首次提出圍繞投資、消費、出口、物流“四個拉動”做文章，物流作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的地位進一步強化。而河南交通的核心優(yōu)勢就是四通八達的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
如何將區(qū)位交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，近年來，河南按照“構(gòu)建大樞紐、發(fā)展大物流、形成大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，著力打造樞紐經(jīng)濟，吸引物流、人流、資金流在河南大規(guī)模集散、整合。
與從“四面八方來”，往“四面八方去”的鄭州北站不同，鄭州圃田車站則肩負了更多“出�！敝厝�。來自省內(nèi)和全國各地的貨物，從這里走向“一帶一路”沿線國家。鄭州國際陸港建設(shè)也成為推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的重要舉措。
河南廣電大象新聞記者 胡靖雯：這里是鄭州國際陸港鐵路集裝箱中心站，工作人員正在進行集裝箱裝車，馬上這些滿載著農(nóng)產(chǎn)品和機械設(shè)備等貨物的列車就要發(fā)車了，大約1天后能到達青島港、再通過海運運往歐洲各國。
許昌鄢陵振德醫(yī)療有限公司物流經(jīng)理 徐建：像這些貨物，我們以前都是通過公、海運輸?shù)姆绞�，�?013年鄭州陸港開通以后，海鐵聯(lián)運因為其費用更低，時效性更好，大大提升了我們在海外市場的競爭力，鐵海聯(lián)運的運輸方式已經(jīng)占到了我們運輸中的65%。
如今，河南全省共開通23條鐵路站點至沿海主要港口的海鐵聯(lián)運班列線路。
青島港捷運通物流有限公司河南分公司總經(jīng)理 季振中：截至今年10月底，物流集團已累計發(fā)運3萬余標箱貨物。下一步將利用好港口的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，打造鐵路精品班列，服務(wù)河南廣大進出口企業(yè)。
10月24日，中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列，覆蓋歐亞40個國家，140余個城市，已成為助力豫貨出海的“快速通道”。
新飛電器副總經(jīng)理 劉斌：從去年開始，我們迅速利用了“一帶一路”，拓展了烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等國家，從去年8月份到目前，我們出口的有150貨柜，都是通過這個（中歐）班列出去的，這對我們整體的（對外）銷售貢獻了，從原來是0到現(xiàn)在能占到我們整個比例7%左右。
以“班列”為基點，國際陸港功能也不斷拓展，糧食、汽車、肉類等口岸業(yè)務(wù)紛紛落地。貨物運輸種類和貨物集納半徑大幅拓展，物流樞紐建設(shè)取得明顯進展。
發(fā)展大物流，帶動大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，河南將深入推進“班列十產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動發(fā)展計劃，強化鐵路與全省各地開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域合作，大力招引陸港偏好型產(chǎn)業(yè)，加快布局進口商品集散中心及加工基地。
而依托強大的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，河南還將搶灘高鐵物流“大藍�！�，進一步提高境內(nèi)貨物集結(jié)能力和效率。
河南鐵建投物流有限公司董事長 謝立偉：高鐵物流具備低成本、高時效、準時性、全天候的這樣一個優(yōu)勢，目前物流行業(yè)已經(jīng)達成了用高鐵+多式聯(lián)運的這樣一個物流發(fā)展的新格局。我們正在謀劃河南省1+4+N的物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，以航空港站高鐵多式聯(lián)運項目為核心，也在洛陽、南陽、周口、信陽等來布局我們的高鐵物流基地，助力我們河南省物流行業(yè)到一個新的臺階。
根據(jù)河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來河南將進一步推動鐵路專用線存量設(shè)施整合，建設(shè)高鐵貨運設(shè)施，探索開展空鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。力爭到 2025 年中歐班列（鄭州）國際直達線路超過 10 條；建成 20 個以上多式聯(lián)運型貨運樞紐（物流園區(qū)），開通 35 條以上多式聯(lián)運示范線路。
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習(xí)近平總書記在河南考察時提出“希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶多作貢獻”。如何變“流量”為“留量”，2022年4月，河南省推出《“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2025年，現(xiàn)代物流強省建設(shè)取得突破性進展�！逗幽闲侣劼�(lián)播》推出“物流河南”系列報道，聚焦河南公路、水運、空運、鐵運四種交通方式，全方位多角度展現(xiàn)樞紐經(jīng)濟賦能河南高質(zhì)量發(fā)展。今天播出第一期《“鋼鐵駝隊”馳騁萬里》。
作為全國首個建成米字形高鐵網(wǎng)的省份——河南目前全省鐵路運營里程已經(jīng)超過6700公里；其中，高鐵里程達2176公里，實現(xiàn)“市市通高鐵”。以鄭州為支點，鐵路3小時覆蓋我國7.9億人口和58%的經(jīng)濟總量。鐵路運輸具有安全程度高、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，是大宗貨物運輸?shù)闹髁Α?/P>
河南廣電大象新聞記者 胡靖雯：1股、2股、3股、4股、5股...站在這里根本數(shù)不清有多少條股道！不賣關(guān)子了，我來告訴大家吧，一共有73條股道。這里就是京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處鄭州北站——亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，被譽為中國鐵路的“貨運心臟”。
從空中俯瞰鄭州北車站，它就像一個大型的“貨車超市”，這里每3分鐘就到發(fā)一列貨物列車，平均每天要“分揀”2萬多輛貨車。
鄭州北站調(diào)度車間值班站長 聶佩哲：我們這里的主要任務(wù)就是將全國各個方向到達的貨物列車進行改編作業(yè)，再根據(jù)貨物方向重新編組，由鄭州北站發(fā)往全國各地。
2022年，河南首次提出圍繞投資、消費、出口、物流“四個拉動”做文章，物流作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的地位進一步強化。而河南交通的核心優(yōu)勢就是四通八達的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
如何將區(qū)位交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，近年來，河南按照“構(gòu)建大樞紐、發(fā)展大物流、形成大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，著力打造樞紐經(jīng)濟，吸引物流、人流、資金流在河南大規(guī)模集散、整合。
與從“四面八方來”，往“四面八方去”的鄭州北站不同，鄭州圃田車站則肩負了更多“出�！敝厝巍碜允�(nèi)和全國各地的貨物，從這里走向“一帶一路”沿線國家。鄭州國際陸港建設(shè)也成為推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的重要舉措。
河南廣電大象新聞記者 胡靖雯：這里是鄭州國際陸港鐵路集裝箱中心站，工作人員正在進行集裝箱裝車，馬上這些滿載著農(nóng)產(chǎn)品和機械設(shè)備等貨物的列車就要發(fā)車了，大約1天后能到達青島港、再通過海運運往歐洲各國。
許昌鄢陵振德醫(yī)療有限公司物流經(jīng)理 徐建：像這些貨物，我們以前都是通過公、海運輸?shù)姆绞�，�?013年鄭州陸港開通以后，海鐵聯(lián)運因為其費用更低，時效性更好，大大提升了我們在海外市場的競爭力，鐵海聯(lián)運的運輸方式已經(jīng)占到了我們運輸中的65%。
如今，河南全省共開通23條鐵路站點至沿海主要港口的海鐵聯(lián)運班列線路。
青島港捷運通物流有限公司河南分公司總經(jīng)理 季振中：截至今年10月底，物流集團已累計發(fā)運3萬余標箱貨物。下一步將利用好港口的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，打造鐵路精品班列，服務(wù)河南廣大進出口企業(yè)。
10月24日，中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列，覆蓋歐亞40個國家，140余個城市，已成為助力豫貨出海的“快速通道”。
新飛電器副總經(jīng)理 劉斌：從去年開始，我們迅速利用了“一帶一路”，拓展了烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等國家，從去年8月份到目前，我們出口的有150貨柜，都是通過這個（中歐）班列出去的，這對我們整體的（對外）銷售貢獻了，從原來是0到現(xiàn)在能占到我們整個比例7%左右。
以“班列”為基點，國際陸港功能也不斷拓展，糧食、汽車、肉類等口岸業(yè)務(wù)紛紛落地。貨物運輸種類和貨物集納半徑大幅拓展，物流樞紐建設(shè)取得明顯進展。
發(fā)展大物流，帶動大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，河南將深入推進“班列十產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動發(fā)展計劃，強化鐵路與全省各地開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域合作，大力招引陸港偏好型產(chǎn)業(yè)，加快布局進口商品集散中心及加工基地。
而依托強大的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，河南還將搶灘高鐵物流“大藍�！�，進一步提高境內(nèi)貨物集結(jié)能力和效率。
河南鐵建投物流有限公司董事長 謝立偉：高鐵物流具備低成本、高時效、準時性、全天候的這樣一個優(yōu)勢，目前物流行業(yè)已經(jīng)達成了用高鐵+多式聯(lián)運的這樣一個物流發(fā)展的新格局。我們正在謀劃河南省1+4+N的物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，以航空港站高鐵多式聯(lián)運項目為核心，也在洛陽、南陽、周口、信陽等來布局我們的高鐵物流基地，助力我們河南省物流行業(yè)到一個新的臺階。
根據(jù)河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來河南將進一步推動鐵路專用線存量設(shè)施整合，建設(shè)高鐵貨運設(shè)施，探索開展空鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。力爭到 2025 年中歐班列（鄭州）國際直達線路超過 10 條；建成 20 個以上多式聯(lián)運型貨運樞紐（物流園區(qū)），開通 35 條以上多式聯(lián)運示范線路。
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