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新華社上海2月10日電 題:當(dāng)一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護(hù)者的日常
新華社記者周心怡
2月8日,位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象:船舶進(jìn)出有序,吊機(jī)繁忙作業(yè),車輛來往穿梭。前一天,農(nóng)歷蛇年首股寒潮南下,洋山港港區(qū)與上海沿海海面風(fēng)力為9級到10級,港區(qū)頂住了考驗(yàn)。
上午,記者來到洋山港海事局,身著工作服,深入洋山港的“神經(jīng)中樞”與“海上前線”,體驗(yàn)港區(qū)船舶交通指揮工作,“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護(hù)日常。
據(jù)介紹,洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄,占整個上海港的一半以上。
“一屏”觀全域,“一網(wǎng)”管全港。在洋山港海事局指揮中心,記者見到了船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)的監(jiān)控大屏。屏幕上,密密麻麻的船舶標(biāo)識與航道線交織成一張動態(tài)巨網(wǎng),實(shí)時跳動的數(shù)據(jù)流,如同港口的脈搏,上面顏色各異的小坐標(biāo)點(diǎn),代表了當(dāng)前港區(qū)內(nèi)的大小船只!包S色代表普通貨船,紅色代表危險品船,綠色代表漁船。”洋山港海事局指揮中心主任劉劍平說。
走進(jìn)洋山VTS值班室,最先吸引記者的是電波信號的聲音!澳愫茫@里是洋山VTS,請講!”值班員們在電子屏幕前,通過高頻通話系統(tǒng)與港區(qū)內(nèi)船只進(jìn)行實(shí)時溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”,收集來往船只的信號,指揮和管理港區(qū)內(nèi)船舶交通,確保航行安全高效。
“舟橋5,注意左前方漁船!薄爸蹣5收到!卑聪录t色對講按鈕,記者嘗試與客船“舟橋5”實(shí)時連線,確保其安全平穩(wěn)靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者,“舟橋5”是蛇年首場寒潮過后第一艘進(jìn)港的客運(yùn)船舶。
電波很短,責(zé)任很重。劉劍平表示,洋山VTS自2004年開通運(yùn)行以來,一直致力于水上交通安全管理!按汗(jié)假期,碼頭保持常態(tài)化運(yùn)行,我們船舶交通管理中心也是保持24小時值班值守的狀態(tài),每天有10多名同志在崗堅(jiān)守!
如果說VTS系統(tǒng)是一張用科技編織的“安全網(wǎng)”,那么身處碼頭的執(zhí)法大隊(duì)就是用人力構(gòu)筑的“安全閥”。從指揮中心抵達(dá)港區(qū)碼頭,監(jiān)控屏幕上的坐標(biāo)點(diǎn)變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午,記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執(zhí)法大隊(duì),登上“海巡0109”巡邏艇,開啟港區(qū)巡航工作。
“我是海巡0109,現(xiàn)在離小巖礁,港區(qū)巡航,向您報告!迸c上午不同,記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機(jī),向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長朱世銀的掌舵下,我們沿著港區(qū)內(nèi)各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開展巡查,檢查是否存在對航行有礙的漂浮物,并對航行船舶進(jìn)行安全宣傳,對錨地船舶進(jìn)行安全核查。
海浪拍打著船舷,船頭的鈴鐺隨風(fēng)作響。“受寒潮大風(fēng)影響,可以看到現(xiàn)在海面上涌浪還是比較大的,肉眼觀測大概在1米左右!敝焓楞y說。巡邏艇依次駛過洋山港冠東、盛東、尚東碼頭,返航時還經(jīng)過了洋山液化天然氣(LNG)碼頭。執(zhí)法人員在洋山VTS的協(xié)同指揮下,不僅保障港口的客運(yùn)與貨運(yùn)安全,還保障能源安全。據(jù)了解,有時,巡邏艇還能臨時成為海上“救護(hù)車”,為大洋山島的居民們開辟出一條生命的航道。
“一年365天,一天24小時,我們的巡邏是不間斷的。”海事執(zhí)法人員王步乾告訴記者,在崗位上過春節(jié)于自己而言已是家常便飯,“能夠在這個特殊的時刻維護(hù)海上交通安全,承擔(dān)好船舶運(yùn)行管理職責(zé),內(nèi)心更多的是一份使命感和自豪感!
體驗(yàn)了一天“水上交警”,記者感到,國之重器的高效運(yùn)轉(zhuǎn),離不開每一位船舶交通指揮人員與執(zhí)法人員的安全保障。夜色降臨,這座超級港口的“水上交警”們,又將開始新一輪守護(hù)。
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新華社上海2月10日電 題:當(dāng)一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護(hù)者的日常
新華社記者周心怡
2月8日,位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象:船舶進(jìn)出有序,吊機(jī)繁忙作業(yè),車輛來往穿梭。前一天,農(nóng)歷蛇年首股寒潮南下,洋山港港區(qū)與上海沿海海面風(fēng)力為9級到10級,港區(qū)頂住了考驗(yàn)。
上午,記者來到洋山港海事局,身著工作服,深入洋山港的“神經(jīng)中樞”與“海上前線”,體驗(yàn)港區(qū)船舶交通指揮工作,“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護(hù)日常。
據(jù)介紹,洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄,占整個上海港的一半以上。
“一屏”觀全域,“一網(wǎng)”管全港。在洋山港海事局指揮中心,記者見到了船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)的監(jiān)控大屏。屏幕上,密密麻麻的船舶標(biāo)識與航道線交織成一張動態(tài)巨網(wǎng),實(shí)時跳動的數(shù)據(jù)流,如同港口的脈搏,上面顏色各異的小坐標(biāo)點(diǎn),代表了當(dāng)前港區(qū)內(nèi)的大小船只!包S色代表普通貨船,紅色代表危險品船,綠色代表漁船!毖笊礁酆J戮种笓]中心主任劉劍平說。
走進(jìn)洋山VTS值班室,最先吸引記者的是電波信號的聲音!澳愫茫@里是洋山VTS,請講!”值班員們在電子屏幕前,通過高頻通話系統(tǒng)與港區(qū)內(nèi)船只進(jìn)行實(shí)時溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”,收集來往船只的信號,指揮和管理港區(qū)內(nèi)船舶交通,確保航行安全高效。
“舟橋5,注意左前方漁船。”“舟橋5收到!卑聪录t色對講按鈕,記者嘗試與客船“舟橋5”實(shí)時連線,確保其安全平穩(wěn)靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者,“舟橋5”是蛇年首場寒潮過后第一艘進(jìn)港的客運(yùn)船舶。
電波很短,責(zé)任很重。劉劍平表示,洋山VTS自2004年開通運(yùn)行以來,一直致力于水上交通安全管理。“春節(jié)假期,碼頭保持常態(tài)化運(yùn)行,我們船舶交通管理中心也是保持24小時值班值守的狀態(tài),每天有10多名同志在崗堅(jiān)守。”
如果說VTS系統(tǒng)是一張用科技編織的“安全網(wǎng)”,那么身處碼頭的執(zhí)法大隊(duì)就是用人力構(gòu)筑的“安全閥”。從指揮中心抵達(dá)港區(qū)碼頭,監(jiān)控屏幕上的坐標(biāo)點(diǎn)變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午,記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執(zhí)法大隊(duì),登上“海巡0109”巡邏艇,開啟港區(qū)巡航工作。
“我是海巡0109,現(xiàn)在離小巖礁,港區(qū)巡航,向您報告!迸c上午不同,記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機(jī),向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長朱世銀的掌舵下,我們沿著港區(qū)內(nèi)各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開展巡查,檢查是否存在對航行有礙的漂浮物,并對航行船舶進(jìn)行安全宣傳,對錨地船舶進(jìn)行安全核查。
海浪拍打著船舷,船頭的鈴鐺隨風(fēng)作響!笆芎贝箫L(fēng)影響,可以看到現(xiàn)在海面上涌浪還是比較大的,肉眼觀測大概在1米左右!敝焓楞y說。巡邏艇依次駛過洋山港冠東、盛東、尚東碼頭,返航時還經(jīng)過了洋山液化天然氣(LNG)碼頭。執(zhí)法人員在洋山VTS的協(xié)同指揮下,不僅保障港口的客運(yùn)與貨運(yùn)安全,還保障能源安全。據(jù)了解,有時,巡邏艇還能臨時成為海上“救護(hù)車”,為大洋山島的居民們開辟出一條生命的航道。
“一年365天,一天24小時,我們的巡邏是不間斷的!焙J聢(zhí)法人員王步乾告訴記者,在崗位上過春節(jié)于自己而言已是家常便飯,“能夠在這個特殊的時刻維護(hù)海上交通安全,承擔(dān)好船舶運(yùn)行管理職責(zé),內(nèi)心更多的是一份使命感和自豪感。”
體驗(yàn)了一天“水上交警”,記者感到,國之重器的高效運(yùn)轉(zhuǎn),離不開每一位船舶交通指揮人員與執(zhí)法人員的安全保障。夜色降臨,這座超級港口的“水上交警”們,又將開始新一輪守護(hù)。
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