科創(chuàng)產創(chuàng)融合 西部“智造”動力強勁——陜西寶雞汽車產業(yè)生產一線見聞
更新時間：2025/3/17 9:52:07 來源：新華社CNML文字
2025年專題
新華社西安3月15日電 題：科創(chuàng)產創(chuàng)融合 西部“智造”動力強勁——陜西寶雞汽車產業(yè)生產一線見聞
新華社記者沈虹冰、張京品、李浩
秦嶺腳下，渭河之畔，春意勃發(fā)。記者在我國西部工業(yè)重鎮(zhèn)陜西寶雞汽車產業(yè)生產一線看到，當地通過科研創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新的有效融合，推動汽車生產智能化、數字化水平大幅提升，產量和銷量頻創(chuàng)新高，西部“智造”迸發(fā)出強勁動力。
汽車零部件像積木一樣被快速拼裝
走進位于陜西省寶雞市高新區(qū)的吉利汽車寶雞智能工廠，高度自動化的生產加工流程令人嘖嘖贊嘆。站在總裝車間可以看到，每90秒就有一輛新車下線。
記者了解到，如果客戶想從吉利汽車定制一輛新車，從下單到下線最快只需要一天半的時間。
在4.2萬平方米的焊裝車間里，“無人駕駛”的AGV智能搬運機器人往來穿梭，300多臺工業(yè)機械臂快速揮舞，密切配合，焊接、涂膠等工序一氣呵成，汽車零部件像積木一樣被快速拼裝完成，實現(xiàn)全流程自動化。據了解，整個車間人力僅需18名工程師，負責監(jiān)控設備的高效運行。
自2013年正式落戶寶雞以來，吉利汽車就成為寶雞市汽車產業(yè)躋身新賽道加速轉型的重要基地。
數據顯示，2024年，吉利汽車寶雞制造基地產量突破20萬輛，產值近200億元，其中新能源汽車產量占比35%。
寶雞正成為我國西部加速發(fā)展的汽車重鎮(zhèn)，汽車產業(yè)成為當地成長最快、最具潛力的優(yōu)勢產業(yè)之一。
寶雞市汽車產業(yè)發(fā)展促進中心統(tǒng)計顯示，2024年寶雞汽車產業(yè)實現(xiàn)產值600億元，同比增長25%；整車產量達23.5萬輛，同比增長44.5%。
新能源汽車產量創(chuàng)歷史新高
向“新”而行，向強而進。寶雞汽車產業(yè)在轉型升級中，積極搶抓“新能源+智能汽車”的風口，推動汽車產業(yè)從整車到配套全面向新能源轉型。2024年，這里生產了7.5萬輛新能源汽車，同比增長32%，創(chuàng)歷史新高。
距離寶雞市區(qū)約40公里的岐山縣蔡家坡鎮(zhèn)，是我國西部重要的汽車產業(yè)聚集區(qū)。這里聚集了陜汽集團、漢德車橋等龍頭車企，以及大批汽車零部件配套企業(yè)，近幾年迎來新能源智能制造轉型發(fā)展的高速增長期。
走進陜汽集團商用車有限公司總裝車間，機器轟鳴，工人們正在生產線上作業(yè)，一排排組裝完成的車輛等待交付市場。
“去年，陜汽商用車的新能源產品迎來了爆發(fā)式增長，首次推出的明星產品智云S300新能源輕卡銷量達到6493輛，同比提升412%，躍居全國新能源輕卡第一梯隊。”陜汽集團商用車有限公司相關負責人許可告訴記者。
近年來，陜汽商用車針對不同國家客戶需求，走差異化路線搶抓國際市場機遇，實施“一國一車”產品策略，提供量身定制的系統(tǒng)解決方案，努力從“走出去”到“走進去”，產品遠銷西亞、中亞、東歐、非洲等地區(qū)。2024年，陜汽商用車海外市場銷量突破3000輛。
“不能是‘有什么賣什么’，而應該是海外不同國家和地區(qū)需要什么，陜汽就造什么，進而推動產品制造轉型升級。”許可說，“以沙特隨車吊產品推廣應用為例，在接到客戶需求后，我們對產品的應用場景和特點進行深度剖析與挖掘，從動力性、舒適性等11個關鍵維度，對整車進行全方位的改進與提升，最終成功拿下52臺隨車吊訂單。”
聚“鏈”成群加速形成發(fā)展合力
一頭是整車制造的產銷兩旺，一頭是汽車配套產品不斷延鏈補鏈強鏈。陜汽制造的新能源輕卡搭載的車橋，就來自“隔壁鄰居”陜西漢德車橋有限公司。
記者在位于蔡家坡鎮(zhèn)的漢德車橋寶雞基地看到，先進的自動化設備及智能生產線高速運轉，車間里一片忙碌的景象。
2024年，漢德車橋產值突破100億元，銷量同比增長22%，其中出口增長11%，創(chuàng)歷史新高。漢德車橋寶雞基地已成為全國最大的新能源車橋生產基地之一。
產業(yè)鏈條聚“勢”成群，寶雞汽車產業(yè)正在從“樹林”長成“森林”。僅吉利汽車一家整車生產企業(yè)，就在寶雞“生長”出72家本地供應商。
全產業(yè)鏈條背后創(chuàng)新發(fā)展的科技支撐，助力寶雞汽車產業(yè)做大做強。
位于寶雞的秦川集團，是我國重要的工業(yè)機器人關節(jié)減速器生產制造商。
“通過推行科技領域‘三項改革’，陜西傳統(tǒng)制造業(yè)依托豐富的科研資源實現(xiàn)創(chuàng)造轉型的路拓寬了。我們與西安交通大學等高校持續(xù)推進產學研合作，研發(fā)出新能源汽車齒輪磨齒機等多種產品，成功進入新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)的供應鏈，填補了一系列國內空白�！鼻卮瘓F技術研究院副院長張武剛說。
如今，打開寶雞汽車產業(yè)地圖，聚“鏈”成群的產業(yè)集群效應持續(xù)釋放，加快形成發(fā)展合力。中歐班列的行穩(wěn)致遠和西部陸海新通道的加快建設，為當地汽車產品走向廣闊市場提供強大支撐。
寶雞市工業(yè)和信息化局負責人介紹，全市已擁有13家整車及專用車生產企業(yè)，汽車及零部件配套企業(yè)增至300余戶，形成了完整的整車、系統(tǒng)總成、關鍵零部件、配套機械加工汽車產業(yè)體系，正努力打造全國重要的汽車及零部件產業(yè)基地。
春天里，西部“智造”正加速奔跑。
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新華社記者沈虹冰、張京品、李浩
秦嶺腳下，渭河之畔，春意勃發(fā)。記者在我國西部工業(yè)重鎮(zhèn)陜西寶雞汽車產業(yè)生產一線看到，當地通過科研創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新的有效融合，推動汽車生產智能化、數字化水平大幅提升，產量和銷量頻創(chuàng)新高，西部“智造”迸發(fā)出強勁動力。
汽車零部件像積木一樣被快速拼裝
走進位于陜西省寶雞市高新區(qū)的吉利汽車寶雞智能工廠，高度自動化的生產加工流程令人嘖嘖贊嘆。站在總裝車間可以看到，每90秒就有一輛新車下線。
記者了解到，如果客戶想從吉利汽車定制一輛新車，從下單到下線最快只需要一天半的時間。
在4.2萬平方米的焊裝車間里，“無人駕駛”的AGV智能搬運機器人往來穿梭，300多臺工業(yè)機械臂快速揮舞，密切配合，焊接、涂膠等工序一氣呵成，汽車零部件像積木一樣被快速拼裝完成，實現(xiàn)全流程自動化。據了解，整個車間人力僅需18名工程師，負責監(jiān)控設備的高效運行。
自2013年正式落戶寶雞以來，吉利汽車就成為寶雞市汽車產業(yè)躋身新賽道加速轉型的重要基地。
數據顯示，2024年，吉利汽車寶雞制造基地產量突破20萬輛，產值近200億元，其中新能源汽車產量占比35%。
寶雞正成為我國西部加速發(fā)展的汽車重鎮(zhèn)，汽車產業(yè)成為當地成長最快、最具潛力的優(yōu)勢產業(yè)之一。
寶雞市汽車產業(yè)發(fā)展促進中心統(tǒng)計顯示，2024年寶雞汽車產業(yè)實現(xiàn)產值600億元，同比增長25%；整車產量達23.5萬輛，同比增長44.5%。
新能源汽車產量創(chuàng)歷史新高
向“新”而行，向強而進。寶雞汽車產業(yè)在轉型升級中，積極搶抓“新能源+智能汽車”的風口，推動汽車產業(yè)從整車到配套全面向新能源轉型。2024年，這里生產了7.5萬輛新能源汽車，同比增長32%，創(chuàng)歷史新高。
距離寶雞市區(qū)約40公里的岐山縣蔡家坡鎮(zhèn)，是我國西部重要的汽車產業(yè)聚集區(qū)。這里聚集了陜汽集團、漢德車橋等龍頭車企，以及大批汽車零部件配套企業(yè)，近幾年迎來新能源智能制造轉型發(fā)展的高速增長期。
走進陜汽集團商用車有限公司總裝車間，機器轟鳴，工人們正在生產線上作業(yè)，一排排組裝完成的車輛等待交付市場。
“去年，陜汽商用車的新能源產品迎來了爆發(fā)式增長，首次推出的明星產品智云S300新能源輕卡銷量達到6493輛，同比提升412%，躍居全國新能源輕卡第一梯隊。”陜汽集團商用車有限公司相關負責人許可告訴記者。
近年來，陜汽商用車針對不同國家客戶需求，走差異化路線搶抓國際市場機遇，實施“一國一車”產品策略，提供量身定制的系統(tǒng)解決方案，努力從“走出去”到“走進去”，產品遠銷西亞、中亞、東歐、非洲等地區(qū)。2024年，陜汽商用車海外市場銷量突破3000輛。
“不能是‘有什么賣什么’，而應該是海外不同國家和地區(qū)需要什么，陜汽就造什么，進而推動產品制造轉型升級。”許可說，“以沙特隨車吊產品推廣應用為例，在接到客戶需求后，我們對產品的應用場景和特點進行深度剖析與挖掘，從動力性、舒適性等11個關鍵維度，對整車進行全方位的改進與提升，最終成功拿下52臺隨車吊訂單。”
聚“鏈”成群加速形成發(fā)展合力
一頭是整車制造的產銷兩旺，一頭是汽車配套產品不斷延鏈補鏈強鏈。陜汽制造的新能源輕卡搭載的車橋，就來自“隔壁鄰居”陜西漢德車橋有限公司。
記者在位于蔡家坡鎮(zhèn)的漢德車橋寶雞基地看到，先進的自動化設備及智能生產線高速運轉，車間里一片忙碌的景象。
2024年，漢德車橋產值突破100億元，銷量同比增長22%，其中出口增長11%，創(chuàng)歷史新高。漢德車橋寶雞基地已成為全國最大的新能源車橋生產基地之一。
產業(yè)鏈條聚“勢”成群，寶雞汽車產業(yè)正在從“樹林”長成“森林”。僅吉利汽車一家整車生產企業(yè)，就在寶雞“生長”出72家本地供應商。
全產業(yè)鏈條背后創(chuàng)新發(fā)展的科技支撐，助力寶雞汽車產業(yè)做大做強。
位于寶雞的秦川集團，是我國重要的工業(yè)機器人關節(jié)減速器生產制造商。
“通過推行科技領域‘三項改革’，陜西傳統(tǒng)制造業(yè)依托豐富的科研資源實現(xiàn)創(chuàng)造轉型的路拓寬了。我們與西安交通大學等高校持續(xù)推進產學研合作，研發(fā)出新能源汽車齒輪磨齒機等多種產品，成功進入新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)的供應鏈，填補了一系列國內空白。”秦川集團技術研究院副院長張武剛說。
如今，打開寶雞汽車產業(yè)地圖，聚“鏈”成群的產業(yè)集群效應持續(xù)釋放，加快形成發(fā)展合力。中歐班列的行穩(wěn)致遠和西部陸海新通道的加快建設，為當地汽車產品走向廣闊市場提供強大支撐。
寶雞市工業(yè)和信息化局負責人介紹，全市已擁有13家整車及專用車生產企業(yè)，汽車及零部件配套企業(yè)增至300余戶，形成了完整的整車、系統(tǒng)總成、關鍵零部件、配套機械加工汽車產業(yè)體系，正努力打造全國重要的汽車及零部件產業(yè)基地。
春天里，西部“智造”正加速奔跑。
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