鄭焦城際鐵路迎來首列動(dòng)檢車
焦作進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，開通后約30分鐘到鄭州
焦作進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，開通后約30分鐘到鄭州
更新時(shí)間：2015-4-7 8:40:26 來源：焦作晚報(bào)
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據(jù)鄭州鐵路局官方微博介紹，這是鄭焦城際鐵路的首列動(dòng)車綜合檢測車，執(zhí)行此次檢查的是由我國專門針對(duì)新建高速鐵路進(jìn)行檢測而設(shè)計(jì)的型號(hào)CRH2A—2010的綜合檢測車，主要擔(dān)負(fù)檢測時(shí)速200～250公里的線路、信號(hào)和牽引供電設(shè)備狀態(tài)的重任，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類缺陷并提示工作人員進(jìn)行處理，保障后續(xù)開通動(dòng)車組運(yùn)行安全。當(dāng)天，它按照每小時(shí)160公里、180公里、200公里的時(shí)速進(jìn)行了檢測。
隨著鄭焦城際鐵路首列動(dòng)檢車上線檢測，一直廣受市民關(guān)注的城際鐵路將由什么車型來擔(dān)當(dāng)?shù)闹i底也終于揭曉。雖然此次負(fù)責(zé)檢測的不是傳說中俗稱“黃醫(yī)生”的CRH380AJ動(dòng)車組，但鄭焦城際之間使用動(dòng)車組來運(yùn)行已成定局，這標(biāo)志著我市鐵路從電力機(jī)車時(shí)代跨入動(dòng)車時(shí)代。
據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)人員介紹，擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的CRH2A—2010綜合檢測車動(dòng)車組全長201.4米，時(shí)速200公里，極限時(shí)速250多公里，被稱為“白色子彈頭”。此次鄭焦城際鐵路的動(dòng)檢車由8輛車構(gòu)成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通的動(dòng)車組有很大區(qū)別，除了餐車、臥鋪車、設(shè)備車等常規(guī)車體之外，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設(shè)備、圖像處理機(jī)、實(shí)施采集處理器、信號(hào)處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置以及各車專用辦公桌椅電腦，完全模仿常規(guī)動(dòng)車組運(yùn)行工況，其攜帶的各類“高精尖”檢測設(shè)備可以隨時(shí)找出隱患。
連續(xù)3天的動(dòng)車組檢測車上線檢測，讓關(guān)注城際鐵路的焦作市民十分激動(dòng)，大家都很關(guān)心什么時(shí)候能坐上動(dòng)車去鄭州，還有人詢問鄭焦城際動(dòng)車在焦作和鄭州分別在哪里�？�。昨日，記者帶著這些問題進(jìn)行了了解。
據(jù)焦作市鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭焦城際鐵路全長77.8公里，設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作共7個(gè)車站。將來開通的鄭焦城際列車將從鄭州火車站發(fā)出，沿京廣鐵路北上，到南陽寨站后駛?cè)胄陆ǖ某请H鐵路線，經(jīng)過新建的黃河景區(qū)站與京廣線并線從新黃河鐵路大橋跨越黃河，然后一路向西北方向行駛，通過位于武陟縣城東側(cè)的新建武陟東站、修武縣城西部豐收路南側(cè)的修武西站，最終駛?cè)氍F(xiàn)在的焦作火車站。全線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)（預(yù)留250公里/小時(shí)），如果按照一站直達(dá)的時(shí)速，全程僅需30分鐘左右，將極大縮短焦作到鄭州的時(shí)間。
據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通試運(yùn)行前的關(guān)鍵步驟。為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，鄭州鐵路局提前成立了12個(gè)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收專業(yè)組，建立主要問題銷號(hào)制度，每日定時(shí)召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會(huì)，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，并確保整改完畢，為線路早日開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)。鄭焦城際鐵路何時(shí)能正式運(yùn)營？相關(guān)負(fù)責(zé)人稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行過程結(jié)束后，報(bào)請(qǐng)中國鐵路總公司批準(zhǔn)后正式運(yùn)營。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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據(jù)鄭州鐵路局官方微博介紹，這是鄭焦城際鐵路的首列動(dòng)車綜合檢測車，執(zhí)行此次檢查的是由我國專門針對(duì)新建高速鐵路進(jìn)行檢測而設(shè)計(jì)的型號(hào)CRH2A—2010的綜合檢測車，主要擔(dān)負(fù)檢測時(shí)速200～250公里的線路、信號(hào)和牽引供電設(shè)備狀態(tài)的重任，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類缺陷并提示工作人員進(jìn)行處理，保障后續(xù)開通動(dòng)車組運(yùn)行安全。當(dāng)天，它按照每小時(shí)160公里、180公里、200公里的時(shí)速進(jìn)行了檢測。
隨著鄭焦城際鐵路首列動(dòng)檢車上線檢測，一直廣受市民關(guān)注的城際鐵路將由什么車型來擔(dān)當(dāng)?shù)闹i底也終于揭曉。雖然此次負(fù)責(zé)檢測的不是傳說中俗稱“黃醫(yī)生”的CRH380AJ動(dòng)車組，但鄭焦城際之間使用動(dòng)車組來運(yùn)行已成定局，這標(biāo)志著我市鐵路從電力機(jī)車時(shí)代跨入動(dòng)車時(shí)代。
據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)人員介紹，擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的CRH2A—2010綜合檢測車動(dòng)車組全長201.4米，時(shí)速200公里，極限時(shí)速250多公里，被稱為“白色子彈頭”。此次鄭焦城際鐵路的動(dòng)檢車由8輛車構(gòu)成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通的動(dòng)車組有很大區(qū)別，除了餐車、臥鋪車、設(shè)備車等常規(guī)車體之外，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設(shè)備、圖像處理機(jī)、實(shí)施采集處理器、信號(hào)處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置以及各車專用辦公桌椅電腦，完全模仿常規(guī)動(dòng)車組運(yùn)行工況，其攜帶的各類“高精尖”檢測設(shè)備可以隨時(shí)找出隱患。
連續(xù)3天的動(dòng)車組檢測車上線檢測，讓關(guān)注城際鐵路的焦作市民十分激動(dòng)，大家都很關(guān)心什么時(shí)候能坐上動(dòng)車去鄭州，還有人詢問鄭焦城際動(dòng)車在焦作和鄭州分別在哪里�？�。昨日，記者帶著這些問題進(jìn)行了了解。
據(jù)焦作市鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭焦城際鐵路全長77.8公里，設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作共7個(gè)車站。將來開通的鄭焦城際列車將從鄭州火車站發(fā)出，沿京廣鐵路北上，到南陽寨站后駛?cè)胄陆ǖ某请H鐵路線，經(jīng)過新建的黃河景區(qū)站與京廣線并線從新黃河鐵路大橋跨越黃河，然后一路向西北方向行駛，通過位于武陟縣城東側(cè)的新建武陟東站、修武縣城西部豐收路南側(cè)的修武西站，最終駛?cè)氍F(xiàn)在的焦作火車站。全線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)（預(yù)留250公里/小時(shí)），如果按照一站直達(dá)的時(shí)速，全程僅需30分鐘左右，將極大縮短焦作到鄭州的時(shí)間。
據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通試運(yùn)行前的關(guān)鍵步驟。為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，鄭州鐵路局提前成立了12個(gè)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收專業(yè)組，建立主要問題銷號(hào)制度，每日定時(shí)召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會(huì)，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，并確保整改完畢，為線路早日開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)。鄭焦城際鐵路何時(shí)能正式運(yùn)營？相關(guān)負(fù)責(zé)人稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行過程結(jié)束后，報(bào)請(qǐng)中國鐵路總公司批準(zhǔn)后正式運(yùn)營。
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