國(guó)寶中的大運(yùn)河丨千年惠濟(jì)橋講述運(yùn)河千秋
更新時(shí)間：2024/6/12 15:19:46 來(lái)源：河南日?qǐng)?bào)
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時(shí)政要聞
大河網(wǎng)訊 梅雨霽，暑風(fēng)和。高柳亂蟬多。小園臺(tái)榭遠(yuǎn)池波。魚(yú)戲動(dòng)新荷。
黃河大堤南岸，穿過(guò)昔日人來(lái)人往的街道、鱗次櫛比的民居，走近村東頭一處綠茵所在，沿小路蜿蜒向前，映入眼簾的便是鄭州的千年古橋——惠濟(jì)橋。
2025年第十一屆中國(guó)花卉博覽會(huì)選址隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠遺址
今年，是中國(guó)大運(yùn)河申遺成功10周年。從公元前486年吳王夫差開(kāi)鑿邗溝起，中國(guó)大運(yùn)河歷經(jīng)2500余年時(shí)光，發(fā)展為一條全長(zhǎng)3200公里、貫通5大水系、穿越8個(gè)省（直轄市）的人工河道。2014年6月22日，中國(guó)大運(yùn)河入選世界文化遺產(chǎn)名錄。
而河南大運(yùn)河列入世界文化遺產(chǎn)的遺產(chǎn)點(diǎn)涉及鄭州、洛陽(yáng)、商丘、安陽(yáng)、鶴壁等5個(gè)省轄市及省直管縣滑縣，包括洛陽(yáng)市回洛倉(cāng)遺址和含嘉倉(cāng)遺址，通濟(jì)渠鄭州段，通濟(jì)渠商丘南關(guān)段，通濟(jì)渠商丘夏邑段，衛(wèi)河（永濟(jì)渠）滑縣—�？h段，�？h黎陽(yáng)倉(cāng)遺址共7項(xiàng)遺產(chǎn)。
而惠濟(jì)橋既是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠上的珍貴遺存，也是古城鄭州千年變遷的重要見(jiàn)證。
現(xiàn)在，2025年第十一屆中國(guó)花卉博覽會(huì)舉辦權(quán)花落鄭州，選址隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠遺址，這也是我國(guó)唯一匯聚“黃河文明”“運(yùn)河文化”“中原歷史”的文化核心區(qū)域，汴河遺址公園將作為該博覽會(huì)的主會(huì)場(chǎng)。這個(gè)我國(guó)規(guī)模最大、檔次最高、影響最廣的國(guó)家級(jí)花事盛會(huì)也將為惠濟(jì)橋這個(gè)古老的村莊帶來(lái)更多新活力。
根據(jù)大運(yùn)河國(guó)家文化公園（惠濟(jì)段）規(guī)劃設(shè)計(jì)顯示，惠濟(jì)橋村地處即將建設(shè)的汴河遺址公園段。大運(yùn)河文化片區(qū)規(guī)劃面積21平方公里，北至S312省道，南至索須河南岸，東至文化路，西至江山路，圍繞汴河遺址公園、黃河之門(mén)、黃河國(guó)家博物館等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。
柳枝搖曳，樓閣聳立，青磚雕欄掩映其中。站在這座塵封了千年歲月的石質(zhì)板橋上，看橋下隋唐大運(yùn)河的縱深古道，仿佛回到了曾經(jīng)的萬(wàn)家燈火、商賈繁華時(shí)，聽(tīng)到了昔日的水流潺潺、街市嘈雜聲。
彩虹天半落何年？始于隋唐
彩虹天半落何年，惠濟(jì)佳名到處傳。
已賴慈航能普渡，共遵王洛足周旋。
一川爛漫花成錦，兩岸霏微柳拂煙。
車(chē)騎往來(lái)臨碧澗，橋首仿佛是升仙。
——清·崔淇
惠濟(jì)橋兩岸的繁華從清知縣崔淇所作詠橋詩(shī)可見(jiàn)端詳。當(dāng)年的惠濟(jì)橋兩岸百姓富足、商貿(mào)發(fā)達(dá)，“漕船往來(lái)，千里不絕”，“公家運(yùn)漕，私行商旅”，鹽業(yè)、煙草、藥材、絲綢，各種雜貨應(yīng)有盡有。
清乾隆《滎澤縣志》中記載：“惠濟(jì)橋，在縣東八里許。昔賈魯河經(jīng)流其下，今河徙而南，止存石橋，附居者煙火千家，往來(lái)貿(mào)遷多會(huì)于此”，素有“風(fēng)流非是競(jìng)豪爽，地鐘人文萃物華”之美譽(yù)。
由于崔淇難以斷定此橋的確切建造年代，因而他才會(huì)有“彩虹天半落何年”的疑問(wèn)，也間接說(shuō)明惠濟(jì)橋歷史之久遠(yuǎn)。
其實(shí)，惠濟(jì)橋是隋唐大運(yùn)河上的一座石橋。公元6—10世紀(jì)，隋唐王朝為了鞏固國(guó)家統(tǒng)一和加強(qiáng)南北交流，開(kāi)鑿大運(yùn)河通濟(jì)渠，形成貫通中原地區(qū)和江南地區(qū)的漕運(yùn)通道。
據(jù)文獻(xiàn)和考古發(fā)掘證實(shí)，通濟(jì)渠東段北起鄭州境內(nèi)黃河南岸，引黃河水南下，流經(jīng)惠濟(jì)橋村、堤灣村折而東去，經(jīng)索須河注入淮水。
所以，歷史上通濟(jì)渠也稱惠濟(jì)河，河上筑石橋以水得名。
惠濟(jì)橋處曾是水運(yùn)和陸運(yùn)交匯之樞紐，繁榮一時(shí)，惠濟(jì)橋村依此形成。鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文保安全科工作人員王俊告訴記者，明朝嘉靖年間，官員張書(shū)基督工重新修復(fù)該橋，并取名為“惠濟(jì)橋”，寓意為惠濟(jì)行人和鄉(xiāng)民。橋下河道歷隋、唐、元、明、清，近代淤?gòu)U。
既是重要的水陸碼頭，又是“滎澤八景”之一
據(jù)《滎澤縣志》中滎澤八景所畫(huà)惠濟(jì)長(zhǎng)橋圖示，橋兩側(cè)各有六根望柱和六塊石雕欄板，橋中孔刻有獅獸面像，兩端有壯觀的橋樓，全部由經(jīng)過(guò)精工細(xì)雕的青石砌成。三孔拱橋，寬5米，東西長(zhǎng)約40米，兩側(cè)建有精雕細(xì)琢的各種圖案形成的石欄格，兩頭建有壯觀的橋樓。
隨著大運(yùn)河的棄用，惠濟(jì)橋淤?gòu)U，久經(jīng)歷史變遷、風(fēng)雨侵襲，兩岸橋樓不再，護(hù)欄坍塌，橋面雜草叢生。
王俊告訴記者，2013年以來(lái)，惠濟(jì)區(qū)對(duì)惠濟(jì)橋周邊最影響環(huán)境風(fēng)貌的多處民居和廠房進(jìn)行了拆遷，投資近千萬(wàn)元，依照《滎澤縣志》原貌對(duì)惠濟(jì)橋本體進(jìn)行修繕，整治周邊環(huán)境，建設(shè)碑廊碑亭，實(shí)施污水管網(wǎng)、水網(wǎng)遷移，還惠濟(jì)橋“本來(lái)面目”。
“從資料看，20世紀(jì)50年代，橋兩側(cè)欄格還完好矗立，三孔拱橋顯然可見(jiàn)。據(jù)村里的老人說(shuō)，新中國(guó)成立前，還能看到橋體的石欄板和望柱，我們修葺時(shí)能看到兩邊還有部分殘留�！蓖蹩≌f(shuō)。
什么車(chē)能壓出10厘米深車(chē)轍印？橋樓是ETC通道？
幾乎所有到過(guò)惠濟(jì)橋的人都會(huì)驚訝于橋面中間兩道8～10厘米深的車(chē)轍印，得多大的車(chē)、多少車(chē)通過(guò)才能壓出呢？
帶著疑問(wèn)，大河網(wǎng)記者采訪了鄭州博物館副館長(zhǎng)閻書(shū)廣。
“看到的是滄桑，想到的是繁華。作為曾經(jīng)的沿黃東西要道，這么深的車(chē)轍印足以說(shuō)明曾經(jīng)的車(chē)水馬龍，至少明清時(shí)期是這樣的�！遍悤�(shū)廣說(shuō)，“秦朝統(tǒng)一后實(shí)行‘車(chē)同軌，書(shū)同文’，即全國(guó)采取相同的車(chē)軌、統(tǒng)一的文字。據(jù)推測(cè)，惠濟(jì)橋在使用時(shí)兩側(cè)是‘人行道’，車(chē)自然居中而過(guò)，經(jīng)歷幾百年，有如此深的車(chē)轍痕跡也不足為奇。”
此外，有人推測(cè)橋兩側(cè)的橋樓是當(dāng)時(shí)的關(guān)卡，用于管控車(chē)流人流，類(lèi)似現(xiàn)在的“ETC通道”，“只有符合規(guī)定的車(chē)輛才可通行”。
佇立千年，見(jiàn)證運(yùn)河通水干涸，看盡朝代更迭，再看如今惠濟(jì)橋村民因拆遷而離開(kāi)，不過(guò)都是千年石橋的匆匆過(guò)客，只是“人面不知何處去，桃花依舊笑春風(fēng)”，你來(lái)了、我迎著，你走了、不遠(yuǎn)送�。厝A/文 李東寶 馬紹坤/視頻）
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大河網(wǎng)訊 梅雨霽，暑風(fēng)和。高柳亂蟬多。小園臺(tái)榭遠(yuǎn)池波。魚(yú)戲動(dòng)新荷。
黃河大堤南岸，穿過(guò)昔日人來(lái)人往的街道、鱗次櫛比的民居，走近村東頭一處綠茵所在，沿小路蜿蜒向前，映入眼簾的便是鄭州的千年古橋——惠濟(jì)橋。
2025年第十一屆中國(guó)花卉博覽會(huì)選址隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠遺址
今年，是中國(guó)大運(yùn)河申遺成功10周年。從公元前486年吳王夫差開(kāi)鑿邗溝起，中國(guó)大運(yùn)河歷經(jīng)2500余年時(shí)光，發(fā)展為一條全長(zhǎng)3200公里、貫通5大水系、穿越8個(gè)省（直轄市）的人工河道。2014年6月22日，中國(guó)大運(yùn)河入選世界文化遺產(chǎn)名錄。
而河南大運(yùn)河列入世界文化遺產(chǎn)的遺產(chǎn)點(diǎn)涉及鄭州、洛陽(yáng)、商丘、安陽(yáng)、鶴壁等5個(gè)省轄市及省直管縣滑縣，包括洛陽(yáng)市回洛倉(cāng)遺址和含嘉倉(cāng)遺址，通濟(jì)渠鄭州段，通濟(jì)渠商丘南關(guān)段，通濟(jì)渠商丘夏邑段，衛(wèi)河（永濟(jì)渠）滑縣—浚縣段，�？h黎陽(yáng)倉(cāng)遺址共7項(xiàng)遺產(chǎn)。
而惠濟(jì)橋既是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠上的珍貴遺存，也是古城鄭州千年變遷的重要見(jiàn)證。
現(xiàn)在，2025年第十一屆中國(guó)花卉博覽會(huì)舉辦權(quán)花落鄭州，選址隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠遺址，這也是我國(guó)唯一匯聚“黃河文明”“運(yùn)河文化”“中原歷史”的文化核心區(qū)域，汴河遺址公園將作為該博覽會(huì)的主會(huì)場(chǎng)。這個(gè)我國(guó)規(guī)模最大、檔次最高、影響最廣的國(guó)家級(jí)花事盛會(huì)也將為惠濟(jì)橋這個(gè)古老的村莊帶來(lái)更多新活力。
根據(jù)大運(yùn)河國(guó)家文化公園（惠濟(jì)段）規(guī)劃設(shè)計(jì)顯示，惠濟(jì)橋村地處即將建設(shè)的汴河遺址公園段。大運(yùn)河文化片區(qū)規(guī)劃面積21平方公里，北至S312省道，南至索須河南岸，東至文化路，西至江山路，圍繞汴河遺址公園、黃河之門(mén)、黃河國(guó)家博物館等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。
柳枝搖曳，樓閣聳立，青磚雕欄掩映其中。站在這座塵封了千年歲月的石質(zhì)板橋上，看橋下隋唐大運(yùn)河的縱深古道，仿佛回到了曾經(jīng)的萬(wàn)家燈火、商賈繁華時(shí)，聽(tīng)到了昔日的水流潺潺、街市嘈雜聲。
彩虹天半落何年？始于隋唐
彩虹天半落何年，惠濟(jì)佳名到處傳。
已賴慈航能普渡，共遵王洛足周旋。
一川爛漫花成錦，兩岸霏微柳拂煙。
車(chē)騎往來(lái)臨碧澗，橋首仿佛是升仙。
——清·崔淇
惠濟(jì)橋兩岸的繁華從清知縣崔淇所作詠橋詩(shī)可見(jiàn)端詳。當(dāng)年的惠濟(jì)橋兩岸百姓富足、商貿(mào)發(fā)達(dá)，“漕船往來(lái)，千里不絕”，“公家運(yùn)漕，私行商旅”，鹽業(yè)、煙草、藥材、絲綢，各種雜貨應(yīng)有盡有。
清乾隆《滎澤縣志》中記載：“惠濟(jì)橋，在縣東八里許。昔賈魯河經(jīng)流其下，今河徙而南，止存石橋，附居者煙火千家，往來(lái)貿(mào)遷多會(huì)于此”，素有“風(fēng)流非是競(jìng)豪爽，地鐘人文萃物華”之美譽(yù)。
由于崔淇難以斷定此橋的確切建造年代，因而他才會(huì)有“彩虹天半落何年”的疑問(wèn)，也間接說(shuō)明惠濟(jì)橋歷史之久遠(yuǎn)。
其實(shí)，惠濟(jì)橋是隋唐大運(yùn)河上的一座石橋。公元6—10世紀(jì)，隋唐王朝為了鞏固國(guó)家統(tǒng)一和加強(qiáng)南北交流，開(kāi)鑿大運(yùn)河通濟(jì)渠，形成貫通中原地區(qū)和江南地區(qū)的漕運(yùn)通道。
據(jù)文獻(xiàn)和考古發(fā)掘證實(shí)，通濟(jì)渠東段北起鄭州境內(nèi)黃河南岸，引黃河水南下，流經(jīng)惠濟(jì)橋村、堤灣村折而東去，經(jīng)索須河注入淮水。
所以，歷史上通濟(jì)渠也稱惠濟(jì)河，河上筑石橋以水得名。
惠濟(jì)橋處曾是水運(yùn)和陸運(yùn)交匯之樞紐，繁榮一時(shí)，惠濟(jì)橋村依此形成。鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文保安全科工作人員王俊告訴記者，明朝嘉靖年間，官員張書(shū)基督工重新修復(fù)該橋，并取名為“惠濟(jì)橋”，寓意為惠濟(jì)行人和鄉(xiāng)民。橋下河道歷隋、唐、元、明、清，近代淤?gòu)U。
既是重要的水陸碼頭，又是“滎澤八景”之一
據(jù)《滎澤縣志》中滎澤八景所畫(huà)惠濟(jì)長(zhǎng)橋圖示，橋兩側(cè)各有六根望柱和六塊石雕欄板，橋中孔刻有獅獸面像，兩端有壯觀的橋樓，全部由經(jīng)過(guò)精工細(xì)雕的青石砌成。三孔拱橋，寬5米，東西長(zhǎng)約40米，兩側(cè)建有精雕細(xì)琢的各種圖案形成的石欄格，兩頭建有壯觀的橋樓。
隨著大運(yùn)河的棄用，惠濟(jì)橋淤?gòu)U，久經(jīng)歷史變遷、風(fēng)雨侵襲，兩岸橋樓不再，護(hù)欄坍塌，橋面雜草叢生。
王俊告訴記者，2013年以來(lái)，惠濟(jì)區(qū)對(duì)惠濟(jì)橋周邊最影響環(huán)境風(fēng)貌的多處民居和廠房進(jìn)行了拆遷，投資近千萬(wàn)元，依照《滎澤縣志》原貌對(duì)惠濟(jì)橋本體進(jìn)行修繕，整治周邊環(huán)境，建設(shè)碑廊碑亭，實(shí)施污水管網(wǎng)、水網(wǎng)遷移，還惠濟(jì)橋“本來(lái)面目”。
“從資料看，20世紀(jì)50年代，橋兩側(cè)欄格還完好矗立，三孔拱橋顯然可見(jiàn)。據(jù)村里的老人說(shuō)，新中國(guó)成立前，還能看到橋體的石欄板和望柱，我們修葺時(shí)能看到兩邊還有部分殘留�！蓖蹩≌f(shuō)。
什么車(chē)能壓出10厘米深車(chē)轍��？橋樓是ETC通道？
幾乎所有到過(guò)惠濟(jì)橋的人都會(huì)驚訝于橋面中間兩道8～10厘米深的車(chē)轍印，得多大的車(chē)、多少車(chē)通過(guò)才能壓出呢？
帶著疑問(wèn)，大河網(wǎng)記者采訪了鄭州博物館副館長(zhǎng)閻書(shū)廣。
“看到的是滄桑，想到的是繁華。作為曾經(jīng)的沿黃東西要道，這么深的車(chē)轍印足以說(shuō)明曾經(jīng)的車(chē)水馬龍，至少明清時(shí)期是這樣的�！遍悤�(shū)廣說(shuō)，“秦朝統(tǒng)一后實(shí)行‘車(chē)同軌，書(shū)同文’，即全國(guó)采取相同的車(chē)軌、統(tǒng)一的文字。據(jù)推測(cè)，惠濟(jì)橋在使用時(shí)兩側(cè)是‘人行道’，車(chē)自然居中而過(guò)，經(jīng)歷幾百年，有如此深的車(chē)轍痕跡也不足為奇。”
此外，有人推測(cè)橋兩側(cè)的橋樓是當(dāng)時(shí)的關(guān)卡，用于管控車(chē)流人流，類(lèi)似現(xiàn)在的“ETC通道”，“只有符合規(guī)定的車(chē)輛才可通行”。
佇立千年，見(jiàn)證運(yùn)河通水干涸，看盡朝代更迭，再看如今惠濟(jì)橋村民因拆遷而離開(kāi)，不過(guò)都是千年石橋的匆匆過(guò)客，只是“人面不知何處去，桃花依舊笑春風(fēng)”，你來(lái)了、我迎著，你走了、不遠(yuǎn)送�。厝A/文 李東寶 馬紹坤/視頻）
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